桥梁伸缩缝主要5个特性：
1、主动除渣：桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。
2、具有的防水功用：桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命。
3、防滑桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果。
4、行车平稳：桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。
5、结构高度低：运用局限广桥梁伸缩缝装置设计容许伸缩量为40~400mm,结构高度为100~150mm。合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势
胶板橡胶的来源是橡胶树等植物的胶乳，橡胶的极富弹性成为了作为橡胶板的选择的第yi个理由，良好的弹性让橡胶板在进行铺地等其他的过程中不容易断裂，并且有着良好的伸展性和可延伸性。
因其分子量分布宽，因而有很好的加工工艺性能。它与配合剂的分散性和共溶性好，易于同填料和其他大部分橡胶惨用，易于进行压延、压出等机械加工和粘贴成型。
橡胶板的表面基础检测胶板斑痕或凹凸部分的深度或高度不得超过胶板厚度公差，气泡每平方米内，面积不于1cm2的气泡不超过5个，任意两个气泡间距离不小于40mm，其中杂质深度及长度不超过胶板厚度不小于40mm，胶板边缘不齐或海绵状部分宽度不超10mm，长度不超过胶板总长的1/10，并且不允许有裂痕。
硬密封和软密封可以相互补充的，就密封性而言软密封相对较好，但是现在硬密封的密封性也能够满足相应的要求，软密封的优点是密封性能好，缺点是容易老化、磨损、使用寿命短。硬密封使用寿命长，但是密封性相对比软密封差。
软密封：密封副的两侧一侧是金属材料，另一侧是有弹性的非金属材料的被称为"软密封".这种密封的密封性能较好，但不耐高温，易磨损，机械性较差。如：钢+橡胶；钢+四氟聚乙烯等。
软密封是指密封副中的一侧是采用硬度比较低的材料，一般而言，软密封座采用具有一定强度、硬度和耐温性能的非金属材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但寿命和对温度的适应性比较差硬密封采用金属制作，密封性能相对比较差，尽管有制造商宣称可以作到零泄漏。软密封对一部分有腐蚀性的物料是不能满足工艺要求的，硬密封可以解决！
硬密封：密封副的两侧均是金属材料或较硬的其它材料的被称为"硬密封".这种密封的密封性能较差，但耐高温，抗磨损，机械性能好。
软密封和硬密封各有优缺点：
软密封优点：密封性性能可到6级，并且阀座的维护更换方便。阀门扭矩小，可节约执行器的成本。制造成本低，加工便宜，供货周期短。一般用于比较干净、粘度小的液态和气体。缺点是：不耐高温，不耐磨。
硬密封优点：阀芯阀座可做很多种组合，表面喷涂工艺的应用让阀门在耐磨耐高温耐腐蚀工况都有很好的应用，使用寿命长。缺点：制造成本高，阀芯阀座维护更换通常需要整体研磨，现场维护不方便。阀门扭矩也比较大。